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南澳:孤岛中转站

日期:2023/9/8 16:48:04 浏览:

请设南澳总兵,在当年九月就得到了批复,诏设“协防漳潮等处地方南澳镇”,置“协守漳潮等处地方专驻南澳副总兵”,“统领潮、漳二府沿海卫所,并驻统辖节制”。南澳副总兵“受两省(漳州、潮州)总兵节制,又制两省之兵”。从这一年开始,广东沿海的澄海、饶平、柘林、达濠、海门、靖海以至碣石水师以及福建的东山、悬钟都听任南澳副总兵调遣。南澳镇设立左营、右营,左营为福营,右营为广营,南澳岛上隆澳、深澳属广东潮州府饶平县管辖,云澳、青澳属福建漳州府诏安县管辖,两省共管成为南澳建制历史中的一大特色,南澳岛也成为了中国唯一一个设有总镇府的海岛。自此,南澳岛从一个贸易中转站变成了一个专门扼守东南门户的海防重镇。

比较可惜的是,修建于1576年的总镇府在1918年的7.25级的大地震中被摧毁,现如今能看到的只是总镇府在上世纪90年代由专家仿古建筑风格重建的,原本该建筑由主座、两厢、前座、门埕、两廊、帅旗座、钟鼓楼、东辕门、西辕门等组成,规模很大,现如今只能瞥见其主座,唯独府前两棵盘根错节的大榕树即使经历岁月,依然生机勃勃地耸立院中,它被人们称为“招兵树”,相传因明朝末年郑成功曾在树下演讲,招兵收复台湾而得名。

南澳县

除了闽粤本地宗教外,深澳镇还有天主教和基督教堂。明朝时期,这里是外番商船的必经中转站“海上”中转站

黄迎涛在接受本刊采访时说到,南澳的海上贸易与我国内陆港口传统的贸易相比,有着显著的不同,由于南澳孤悬海上,它不是由市舶司管理的贸易港口,而是均为民间海上贸易,所以从一开始,这个地方的贸易方式便是以“走私”的形式出现的。

茅元仪在《武备志》中记载过当年走私贸易的一些情况,“定期于四月终至,五月终去,不论货之尽与不尽也。其交易乃搭棚于地,铺板而陈,所置之货,甚为清雅,刀枪之类,悉在舟中”。所以可以想见,早期南澳的交易场所十分简陋,并且时间非常短,大概只有一个月左右。到了嘉靖末年,由于海盗从各地到此,其贸易规模有所发展,“倭自福建之浯屿,移泊南澳,建屋而居”,之后,海上武装集团在岛上建立了固定的场所以及商店,某种程度上,促使南澳的海上贸易发展更迅速。

南澳岛海运贸易历史十分悠久,据《马来西亚之发展史》说,唐时已有“巨舶海上,运载土货至广州及闽、浙,或远达南洋、日本,转贩外货输入”。在近些年的考古发掘中,在南澳海出水了大量的瓷器残片。史料方面,关于南澳商贸往来的记录几乎是空白,但在2013年第19号强台风“天兔”席卷南澳之后,在宋井景区附近发掘出大量宋代的瓷片、简瓦、方形地板砖等建筑构件,可以想见,南澳在宋朝时贸易的繁荣。

我去了云澳澳前村,这里靠近外海的深水航道在距离建筑东南面约4公里处的“三点金”,根据2007年的“南澳I号”与2015年“南澳Ⅱ号”的沉船遗址,可以确定这个港口是海上丝绸之路的重要停泊点与补给站。

站在深澳镇的盘山公路上,可以从山坡上远眺到深澳,可以想象,原来成百上千的商船停靠深澳港口是何等的壮观。南澳主岛高山耸立,成为来往船只的避风港。它“地险而沃,百谷所生,百货所聚”,有“耕三渔七”的说法。与此同时,作为中转补给站,淡水来源非常重要,据说海盗许朝光当年在南澳修寨自守,就是看中了这里的淡水来源。一种方法是挖井取水,我们可以在太子楼井、国姓井等遗存得知,挖井习俗在岛上古已有之。第二种可以满足大规模需求的取水方式是修建蓄水池,在后宅镇的许公城遗址中[据考证为嘉靖三十一年(1552)潮州同知罗拱辰所筑龙眼沙城],还有上水关与下水关的遗址残留。所以,食物丰盛、淡水自由,这让南澳完全可以脱离内陆海港补给船只。现在,这个要冲之地已经成为渔民养殖海产品的优良港口,这里是华南海域重要的渔场,据当地统计资料,该海域出产鱼、虾、贝、藻种类多达1300多种。

南澳县

云澳镇澳前村的位置打捞过南宋沉船,证明了这里是海上丝绸之路的重要中转站和停靠补给点

在齐翀的《南澳志》中有关于南澳岛在海上贸易中转站功能的一些记载,“海船最畏海蛆,必需燂洗方无穿漏之患”。又如,“虽商船之开行者,亦必泊岛火洗,不能过两月也”。可见,除了补给船只所需,这里还能提供一条龙的洗船、修船等服务。

由于远离陆地,尽管明朝实行海禁,但在总镇府建立之前,官府鞭长莫及,所以南澳的民间贸易并没有受到太大的影响。南澳属海洋性气候,又受南亚热带季风气候影响,所以常年气候温和,年平均气温21.5℃,陈春声说,在帆船航海时代,船只几乎是沿着海岸线一站站地做贸易,所以对季风的依赖很强,如果在南澳停靠等季风,一年里便可以做两次生意,三、四月帆船等候东南风,可以从南澳入闽到浙,最远可以抵达日本,八、九月乘着西北风,从反方向一路南下,可以从南澳入粤到东南亚。“每年东南风起,从东南亚来的船只抵达南澳之后,可以在此卸货,运往潮汕腹地卖掉,并在内陆港口采购货物,再继续向北而行,到日本朝鲜之后再以相同方法炮制,卖货买货,再行船南下,这样,就大大地提高了出船的贸易量。”

《粤海关志》里也记录了海上武装集团在南澳岛上参与的贸易,“装土产,径往东西洋而去,与海岛诸夷相贸易”,当时的盛况可谓“四方客货”,“私番船只,寒往暑来”。

在整个走访过程中,我有一个比较大的感触,这个孤悬于海上的南澳岛,四处都流传着海盗往事,无论是走私贸易、海上互市,还是之后成为政府海防重镇,在历史的微光之中都透露着一种与时势密不可分的关系。南澳岛虽小,从明朝初年到之后的清政府时期,它的繁荣与失落,起起伏伏数次,或是沦为不毛之地,或是成为往来贸易的重要中转。唯有跳出当下,回到过去的时间与地理之中,才能理解时空与历史交织的复杂真相。

(本文参考书目:齐翀《南澳志》,茅元仪《武备志》,陈天资《东里志》;陈春声《地方故事与国家历史》,黄迎涛《南澳港与海上丝绸之路》)

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下载中读App全部评论(18)发评论

186*****072划线

04-1115:17

海盗分为三种类型:第一种是海商,由于不满明朝政府的海禁政策,凭借武装力量,以民间的贸易形式从事走私活动,比如许朝光,他坐地贩卖,设卡征税,曾自立“澳长”,往来商船必须“买水”;第二种是亦盗亦商,“用哨马为游兵,胁居民为向导”,有着明确的反海禁的意图;第三种是与倭寇合流,只盗不商。

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186*****072划线

04-1115:12

“海上互市”

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186*****072划线

04-1115:10

“澳”在南方是指“泊船的地方”

000

189*****967划线并评论

04-0911:21

南澳是广东省唯一的海岛

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139*****125划线

04-0508:37

南澳是广东省唯一的海岛,虽然只有114.757平方公里(由南澳岛及周边35个岛屿组成),但素来便有“漳潮屏障,闽粤咽喉”之称。它的地理位置非常特殊,在福建、广东、台湾三省的海面交界处。

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山雨木子划线

04-0106:45

“澳”在南方是指“泊船的地方”

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136*****493划线

03-2923:16

可以想见,南澳在靠帆船进出海岛的时代,是怎样隔绝于世,孤悬于海上。

000

136*****493划线

03-2923:15

从明朝初年到之后的清政府时期,它的繁荣与失落,起起伏伏数次,或是沦为不毛之地,或是成为往来贸易的重要中转。

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