事实证明，苏权科的大胆设想和实践是正确的。20多年后，汕头海湾大桥抵御住了海水腐蚀，同期按老观点建造的另一座桥梁，却因海水腐蚀严重，经历了数次大修。
能混凝土建设跨海大桥的相关经验，为解决港珠澳大桥120年使用寿命难题打下了基础。
在美丽的海滨城市厦门，海沧大桥线条流畅轻盈，银蓝色的桥体与碧蓝天空交相辉映，看似长虹卧波，宛如玉带横卧在粼粼海面上。每当夜幕降临，桥塔白光如昼，像夏夜里的银河星空，汽车仿佛在夜空中遨游，这场景给市民插上了想象的翅膀，给游人带来了美的享受。
科喜欢到厦门的海滩散步，每次来到这里，他都会抬头凝望海沧大桥，回忆1997年至2000年间，他担任总监副代表时，曾带领团队无数次研究工程方案的情景。
此后不久，苏权科升任广东省交通科学研究所总工程师，他也因此成为了国内有影响力的桥梁专家。
天降大任于斯人世界超级工程担大任珠江口外的伶仃洋，烟波浩渺，一望无际。公元1279年，文天祥被俘后曾在此奋笔疾书写下《过零丁洋》，慷慨激昂的文字犹如黄钟大吕，回旋在历史的天空。
2004年，在这片凝结着国人爱国情怀的伶仃洋上，一项被提起了近20年的“世界超级工程”港珠澳大桥，终于提上议程，进入调研论证阶段。
天降大任于斯人，修建一座足以铭记史册的桥梁，成为上天赋予苏权科的使命。因为拥有丰富的修建跨海大桥经验，苏权科被粤港澳三地政府选中，委以港珠澳大桥管理局总工程师的重任，全面主持工程建设不同阶段的技术管理和科学试验研究工作。
怀抱着实现价值、回报祖国的赤子之心，秉持着对人民、对国家负责的信念，苏权科热情地投身这一项伟大工程之中。
港珠澳大桥由三地政府共同出资，三地设计规范体系不相同，而大桥作为统一的整体，必须执行统一的技术标准以满足三地规范和要求。设计和建造要考虑台风、航运、海事安全、景观、水文环境等多方面因素，在规定的工期内完成工程，这几乎是个不可能完成的任务。
对此，许多国际上的专家提出质疑。作为科研团队的领导，苏权科却经常鼓励大家要增强信心。他坚信，我国改革开放几十年，装备制造业基础大大提升，人才储备有基础，有修建跨海大桥的经验，具备相应实力。
三地政府集思广益，国家倾力支持。“港珠澳大桥跨海集群工程建设关键技术研究与示范”被列入国家科技支撑计划项目。该项目由苏权科担任负责人，他既要兼顾设计、基建、土木等各领域，带领技术团队解决技术难题；又要组织协调，听取各方面意见制定方案，还要给团队工程师加油打气，凝聚人心。
筹备7年，施工7年，苏权科先后组织开展了80余项专题研究工作。为了能够编制出适合的技术标准体系、科研规划纲要、设计咨询管理办法、质量管理方案，苏权科飞赴世界各地拜访世界级领军人物，观摩了上百座名桥；组织审查了几十万张图纸，反复论证修改了几百本设计施工方案。施工中，他和团队工作人员严把质量关，敦促几十家同时施工的单位紧密配合，避免延误工期。
2017年，这条集桥、岛、隧道为一体、全长55公里的港珠澳大桥即将完工。建成后，它将是世界上最长的跨海大桥，珠海、香港、澳门的行程将缩短到30分钟，进一步带动港珠澳经济、文化、旅游圈的形成。
为这座桥默默付出14年的苏权科，与家人聚少离多。直到前不久深海隧道对接完成，他才缓缓地吁了口气。赶周六回到宝鸡，给77岁的老母亲过生日，而周日下午1时30分，他又飞赴北京，参加第一届世界交通运输大会。
临行时，他不断勉励记者说，无论做什么行业，都要吃苦耐劳、不怕困难、坚持不懈，怀抱行业抱负和家国情怀，相信自己有能力把国家建设得更好。只要努力，就一定会成功！
（界面陕西综合报道）
